FC31腿短缺陷被歼35克服!作战半径几乎翻倍,一口气超越F35与F22

中国第一款舰载隐形战机歼35原型机首飞后,一直是外界分析报道的热点之一,美媒认为这是中国军事武器发展的一个巨大成就。

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美国知名军事媒体《战网》于近日针对歼-35的动向发表了一篇文章,称歼35是在FC-31基础上进行大规模改装的舰载战斗机,有不少改动细节都是值得注意的。根据之前曝光的歼35战斗机试飞的照片可以看出,歼35的机背与FC-31存在明显不同。美媒认为歼35的机背明显凸起,这将对飞行员的向后视野造成不利影响,但是也增大了飞机的内部燃料箱燃油容积,有效地提升了作战半径,这一点对于海上作战是非常重要的。

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要知道歼-35的原型机FC-31被人诟病已久,主要就是战斗机的航程问题存在研制不足。早在3年前,当时官方就曝光过FC-31战机的具体性能参数,按照中航提供的数据我们可知,FC-31的最大速度为1.8马赫,最大航程为1200千米,起飞重量为25吨。值得注意的是FC-31的最大航程为1200千米也就意味着其作战半径仅为600千米,这个数字明显低于美国F-35C战机的1100千米和F-18大黄蜂的800千米,因此被调侃为短腿战机。

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美媒认为,虽然歼-35采用了扩展机背大小的方式牺牲了飞行员的向后视野,但是燃料的携带量提升了不止一点半点,因为在海上作战,舰载战斗机的航程因素是重要的一环。短航程的战机其打击范围将受到严重制约,而且因为机身油料的携带数量限制,那么作战飞机的制空时间也将相应的减少,因此在不影响战斗机作战性能的情况下,增加机身燃油携带量是一个非常重要的硬指标。

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这一点对于隐身机来说就更为突出了,常规战机可以挂载大型副油箱解决航程不足的问题。但是隐身战机却不能挂载副油箱,因为如果这样做不隐形的副油箱会使隐形战机在远距离就会被敌方的雷达所侦测到,这样做是得不偿失的,而且因为隐身机机腹有内置弹仓的影响,会进一步占据机身油箱的空间。

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F-22就是典型的例子,作为一款双发隐身重战,因为机腹的内置弹仓严重影响了燃油携带量,作战半径只有800多千米,和歼-20相差了2倍多。

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歼35机背扩展的方式显著地增加了飞机的燃油携带量,而且虽然对飞行员的向后视野造成了不利影响。但是歼-35和F-35一样都具有分布式孔径系统(DAS),这种系统类似于车载摄像头,可以让战斗机飞行员获得360度无死角的事态感知能力,因此机背扩展对于歼-35并未显著的负面影响。

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值得注意的是歼-35还换装了推力更大更省油的新型国产发动机,这种发动机结合扩展油箱设计,作战半径是原版FC-31的两倍左右。根据今年的珠海航展公布的资料称其作战半径已经从600千米增加到了1250千米,已经完全的超越了美国的F-35/F-22这两款美国隐形战机。

而且更加先进的ws-19涡扇发动机还未装备歼-35战机,如果ws-19正式列装歼-35战机,那么其作战半径将在1250千米的基础上继续增加。

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最后,值得提及的就是关于前两天网络上热议的东风17海基弹道导弹,这种弹道导弹是根据055大驱的垂发适配改进的袖珍版,具备超过1500千米的射程和高超音速打击能力。这种导弹同样适配歼-35舰载机携带,这样的话歼-35的打击范围将从1250千米增加到2750千米,这个距离可以从台海地区打击到美国第二岛链关岛,而且还可以在美国航母战斗群1000千米防御圈之外对其发起超高音速导弹打击。

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因此,歼-35舰载机前景无可限量,当然必须承认的是现阶段在隐身舰载机方面我们和美国的经验差距较大,有不少地方需要学习美国。不过随着未来新发动机和新武器的应用,中国隐形舰载机的腿短缺陷将被彻底地克服。

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